†Анархия мать порядка†
У меня, значит, была очень тусклая подсветка панели приборов, что немного напрягало. Еще у меня лишь периодически горела контрольная лампа дальнего света - так то пустяк, но когда въезжаешь во двор, включаешь дальний, а затем просто напросто про него забываешь - слепишь встречных водителей, не хорошо это. Еще вольтметр показывал меньшее напряжение, чем на самом деле. К тому же, я давно хотел перетрясти к чертям эту панель, вот петух в жопу клюнул.
Купил реостат (именно он отвечает за яркость подсветки), разобрал панель, вытащил жгуты проводов, тросики всякие. Ага, болтаются контакты на плате. Сейчас посмотрим... *откручиваю 2 винтика*... Блять. Один контакт отвалился сразу (тот который и шатался), через пару секунд посыпались еще три. Замечательно. Не одевая панельку, еду домой, паркуюсь абы-как (на 15 минут же, чо). Достаю паяльник, паяю. Первый контакт припаялся легко. Начал паять второй - уже тяжелее. Пока паял, отвалился другой контакт. Спустя час, припаял в итоге оба. С третьим же, парился я целых два (как минимум) часа. Его просто некчему было паять, он никак не фиксировался, не держался. Спустя еще пол часа, не знаю как, но он зафиксировался. Подергал пальцем - вроде держится. Хотя в душе я знаю, что он отвалится на первой же кочке. Припаял и последний, но весьма быстро, минут за 30. Закрутил - пошел ставить.
Итог: лампочки все работают, вольтметр поправил, подсветка ярче. НО: теперь плата прижимается не столь сильно к корпусу, из-за чего возникают пробелы в блоке с лампочками, в следствии чего из-за одной лампы свет попадает в окружающие, что выглядит весьма уёбищно. В самые доступные дырки запихал старые чеки - стало менее заметно. По-хорошему, отсоединить все снова да и приколотить плату намертво - делов-то. Но я испугался того, что если я сниму колодку с проводами - все мои труды будут напрасны, все отлетит нафиг. Лучше уж так.
Если и отлетит на кочке - куплю б/у приборку за 500 рублей, отковыряю плату и поставлю себе.
А еще я договорился на следующую неделю - оформляю машину на себя, а на следующий день ставлю новый (20,000 пробега) двигатель ^_^
Купил реостат (именно он отвечает за яркость подсветки), разобрал панель, вытащил жгуты проводов, тросики всякие. Ага, болтаются контакты на плате. Сейчас посмотрим... *откручиваю 2 винтика*... Блять. Один контакт отвалился сразу (тот который и шатался), через пару секунд посыпались еще три. Замечательно. Не одевая панельку, еду домой, паркуюсь абы-как (на 15 минут же, чо). Достаю паяльник, паяю. Первый контакт припаялся легко. Начал паять второй - уже тяжелее. Пока паял, отвалился другой контакт. Спустя час, припаял в итоге оба. С третьим же, парился я целых два (как минимум) часа. Его просто некчему было паять, он никак не фиксировался, не держался. Спустя еще пол часа, не знаю как, но он зафиксировался. Подергал пальцем - вроде держится. Хотя в душе я знаю, что он отвалится на первой же кочке. Припаял и последний, но весьма быстро, минут за 30. Закрутил - пошел ставить.
Итог: лампочки все работают, вольтметр поправил, подсветка ярче. НО: теперь плата прижимается не столь сильно к корпусу, из-за чего возникают пробелы в блоке с лампочками, в следствии чего из-за одной лампы свет попадает в окружающие, что выглядит весьма уёбищно. В самые доступные дырки запихал старые чеки - стало менее заметно. По-хорошему, отсоединить все снова да и приколотить плату намертво - делов-то. Но я испугался того, что если я сниму колодку с проводами - все мои труды будут напрасны, все отлетит нафиг. Лучше уж так.
Если и отлетит на кочке - куплю б/у приборку за 500 рублей, отковыряю плату и поставлю себе.
А еще я договорился на следующую неделю - оформляю машину на себя, а на следующий день ставлю новый (20,000 пробега) двигатель ^_^